Podle výzkumné zprávy zveřejněné v dubnu americkou poradenskou firmou Frost & Sullivan celosvětový trh automobilových kompozitních materiálů z uhlíkových vláken v roce 2017 vzroste na 7 885 tun se složeným ročním tempem růstu 31,5 % od roku 2010 do roku 2017. Mezitím jeho tržby vzroste z 14,7 milionu USD v roce 2010 na 95,5 milionu USD v roce 2017. Přestože jsou automobilové kompozitní materiály z uhlíkových vláken stále v plenkách, tažené třemi hlavními faktory, v budoucnu zahájí explozivní růst.
Podle výzkumu společnosti Frost & Sullivan, od roku 2011 do roku 2017, hnací síla trhu automobilových kompozitních materiálů z uhlíkových vláken zahrnuje zejména následující aspekty:
Za prvé, kvůli vysoké palivové účinnosti a předpisům o nízkých emisích uhlíku roste celosvětová poptávka po lehkých materiálech nahrazujících kovy a kompozitní materiály z uhlíkových vláken mají v automobilových aplikacích větší výhody než ocel.
Za druhé, aplikace kompozitních materiálů z uhlíkových vláken v automobilech je slibná.Mnoho sléváren spolupracuje nejen s dodavateli Tier 1, ale také s výrobci uhlíkových vláken, aby vyrobili použitelné díly.Například společnost Evonik společně vyvinula lehké materiály z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) se společnostmi Johnson Controls, Jacob Plastic a Toho Tenax;Nizozemská Royal TenCate a japonská Toray Společnost má dlouhodobou smlouvu o dodávkách;Toray má se společností Daimler dohodu o společném výzkumu a vývoji na vývoji CFRP komponentů pro Mercedes-Benz.Kvůli nárůstu poptávky hlavní výrobci uhlíkových vláken zintenzivňují výzkum a vývoj a technologie výroby kompozitních materiálů z uhlíkových vláken bude mít nové průlomy.
Zatřetí, celosvětová poptávka po automobilech se obnoví, zejména v segmentu luxusních a ultraluxusních, což je hlavní cílový trh pro uhlíkové kompozity.Většina těchto vozů se vyrábí pouze v Japonsku, západní Evropě (Německo, Itálie, Velká Británie) a USA.Vzhledem k odolnosti proti nárazu, stylu a montáži automobilových dílů budou slévárny automobilů věnovat stále více pozornosti kompozitním materiálům z uhlíkových vláken.
Společnost Frost & Sullivan však také uvedla, že cena uhlíkových vláken je vysoká a značná část nákladů závisí na ceně ropy a neočekává se, že by v krátkodobém horizontu klesla, což snížení nepřispívá. náklady výrobců automobilů.Slévárny postrádají celkové inženýrské zkušenosti a přizpůsobily se montážním linkám na bázi kovových dílů a jsou opatrné při výměně zařízení kvůli riziku a nákladům na výměnu.Kromě toho existují nové požadavky na úplnou recyklovatelnost vozidel.Podle evropského zákona o vozidlech pro úhradu se do roku 2015 zvýší kapacita recyklace vozidel z 80 % na 85 %.Konkurence mezi kompozity z uhlíkových vláken a vyzrálými kompozity z vyztuženého skla se zesílí.
Automobilové kompozity z uhlíkových vláken označují kompozity z uhlíkových vláken a pryskyřic, které se používají v různých konstrukčních nebo nekonstrukčních aplikacích v automobilech.Ve srovnání s jinými materiály mají kompozitní materiály z uhlíkových vláken vyšší modul v tahu a pevnost v tahu a kompozitní materiály z uhlíkových vláken jsou jedním z materiálů s nejmenší hustotou.V konstrukcích odolných proti nárazu jsou nejlepší volbou pryskyřičné materiály z uhlíkových vláken.Pryskyřice používaná společně s uhlíkovými vlákny je nejčastěji epoxidová pryskyřice a v malých množstvích se také používají polyester, vinylester, nylon a polyetheretherketon.
Čas odeslání: 25. března 2022